單身女子 單人床

考完會計師那晚，我連看了2.5集國家地理頻道的空中浩劫（還是調查檔案之類的）慶祝。

看2.5集的原因是看到一半我先跑去洗澡，至於為什麼要看空中浩劫，唉，誰曉得禮拜六晚上竟然沒有比它更精彩的節目。

空中浩劫算是一部紀實影片，製作單位先整理出空難史上著名（？）的空難，然後去訪問刼後餘生的乘客、機組人員（如果有的話），參考飛航記錄器資料、飛安事故報告、飛安專家意見等等，綜合各種資料訪談，還原空難經過及發生原因。


接下來，我要講一段會引起公憤的話。老實說，空難很吸引我，因為沒有一種災難事故像空難那般富戲劇性與爆炸性（是真的爆炸哦），以及從中窺見的人性的荒唐；當然我也會為罹難者掬一把同情之淚，畢竟那些都是寶貴的人命，但是同情歸同情，愛看還是要看。其實只要和空難有關的我都愛看，不管是電影還是像這種紀錄片，和空難有關而我沒看的，應該只有Lost而已吧？


那天我看的那2.5集分別是大韓航空、加拿大越洋航空及英國航空。


1.大韓航空：1997年8月6日，韓航801號班機正從首爾飛往關島國際機場，遇到了惡劣天候。面對滂沱大雨和無法運作的導航設施，機組員拚命尋找機場的位置，可是等看到關島的燈光，大雨又再度來襲。當飛機逐漸接近地面，駕駛艙的警報器響個不停，但機組員仍舊在迷霧中飛行，801號班機最後在距離機場五公里處墜毀。許多乘客在墜機時並未死亡，卻躲不過飛機殘骸中爆發的大火，最後造成兩百多人罹難。其中一位生還者貝瑞史莫爾認為，必須利用這個契機加強飛行的安全。他認為座位的設計不良，使飛機上許多乘客骨折，以致於無法逃生；而貯藏不良的免稅烈酒在墜機後著火，使火勢越演越烈。

2.越洋航空：在一個溫暖的夏夜，越洋航空(Air Transat)一群老練的機組員，駕駛著A-330空中巴士，從多倫多飛往里斯本。但這架飛機卻因為油料用盡，一直沒到達目的地。對大型噴射客機而言，油料用盡是一個極嚴重的問題。如果油料用盡時，它和陸地的距離在八十五海里以上，那它就很可能墜毀。雖然現代客機都有嚴密的安全措施，但油料用盡的事件仍時有所聞。就以這架編號236的班機為例，它在起飛後五小時，副駕駛就發現油料不平衡的訊號，當駕駛開啟機翼間的供油閥門，平衡兩翼的油料時，卻把十七噸的油料都漏掉了。不久後，兩具引擎都無法運轉，駕駛員只能靠無動力滑翔。如果他們在海上迫降，機身就可能斷裂，乘客的死傷也會很慘重。還好最後他們安全地著陸了，飛行員也受到英雄式的歡呼。

3.英國航空：起飛之後幾分鐘，英航5390號班機的機組員和乘客，就發現事態嚴重了，駕駛艙發出轟然巨響，擋風玻璃破裂，機長被氣壓吸出機外，機身急速下墜，副機長突然要在危機中獨當一面，他拚命地想控制住飛機，最後好不容易成功降落，而且機長也奇蹟似地生還。調查小組利用新技術，揭開引發這場災難的原因。

以上介紹，摘自國家地理頻道節目介紹。

看韓航事故時，心裏很難過，因為死傷很嚴重。那架包機上大部份乘客是韓國人，但也有幾位外藉乘客，節目裏介紹了一對美藉情侶、一位紐西蘭藉的直升機駕駛員和一對日藉母女，生還的是紐西蘭藉的直升機駕駛員和日藉小女孩，她當年是十一歲，現在應該是二十一歲了；但最令我疑惑不解的是，美藉情侶中的男子一直到現在都未被確認為罹難，僅能證明失事時，女生的身邊是坐著一個白人男性。是當時的登機程序有問題還是怎樣？為什麼沒辦法證明他也在那班飛機上？這種明明應該是死了卻生死未卜的情況，真是對為人父母者最殘忍的折磨，男子的爸爸直到現在都還無法從喪子之慟中走出來，每次電話鈴響，他們都會期待電話留言裏傳來兒子的聲音，說他等一下就回家了，但其實他永遠回不了家了。

而韓航機長在失事前才剛接受公司表揚，他因為某件空安危機處理得宜，獲頒安全飛行獎章，然後過沒幾個月就墜機死在關島。世事往往如此諷刺，機長因為獲頒安全獎章，公司信任他的技術就讓他多飛幾趟，機長變成疲勞駕駛，然後過度依賴儀器，偏偏關島塔台因為儀器太敏感常常示警嫌吵而把警報器關掉，機長又相信儀表而誤判機場距離提早降落高度，塔台關掉警報器無法示警飛機高度過低，如此如此這般這般，砰的一聲就墜機了，這倒底該怪誰呢？

越洋航空這件我覺得很神奇。飛機在大西洋上空因為油管破裂而漏油，但是駕駛沒發現，發現時油已經漏光光了，於是引擎停止運轉，飛機動力全失，機艙內因為沒電而黑麻麻地，大家都以為死定了，我也這麼覺得。飛機好幾萬噸那麼重，沒了動力就只是個大鐵塊，應該會旋轉著直接掉下來才對吧？結果沒有，飛機像滑翔機一樣在空中滑行，機長連絡了最近的機場（亞述群島的軍用機場）請求緊急降落，機場立刻出動所有消防車和救護車把跑道圍起來，然後飛機在凌晨時分終於滑翔到機場，這時越洋航空已經創下客機最長滑翔距離的紀錄，是說我覺得這種紀錄應該也沒什麼好驕傲的，因為這可是拿三百多人的命去摶來的。

總之，正副駕駛一邊設法減速一邊調整方位對準跑道準備降落，因為飛機沒了動力，煞車也就不管用了，速度太快會有衝出跑道的危險，然後跑道盡頭是懸崖，衝下去的話，不用說，就是大家手拉手一起去見上帝。幸好這個機場是軍用機場，跑道是一般機場的兩倍長，而機師們又太優秀，飛機在跑道上爆了八個輪胎後（飛機共有12個輪胎），終於在跑道的一半停了下來，大家喜極而泣。事後看到飛機降落的真實鏡頭，爆胎的機輪在跑道上刮出深深的刻痕，可以想見當時情況多危急，降落多驚險。

那麼到底好好的飛機，為什麼會飛到一半沒油了？原因出在飛機失事前曾經進行引擎維修，勞斯萊斯（別懷疑，它除了做高價汽車外，還是世界主要飛機引擎製造商）送來的維修零件並不包含某個支撐油管的架子，維修人員也沒再訂購，於是這根油管和輸送燃油的油管互相摩擦，燃油油管在空中斷裂，機師不察打開平衡左右機翼的供油閥門後又沒關閉，燃油迅速外洩光光，終於演變成一場高空驚魂記，所幸有驚無險，大家坐下來吃碗豬腳麵線慶幸自己大難不死必有後福。

這兩位技藝超群的機師後來當然接受了英雄式的表揚，獎章接不完，上遍各媒體頭條，雖然在這起空難中他們也有疏失，不過最重要是他們最後盡到機師應有的責任，把飛機安全降落，保護了所有乘客的安全。這兩位機師現在也還在線上服務，我想這樣的事情一輩子應該也只會碰到一次，所以有幸搭越洋航空這兩位機師開的飛機的乘客，意外險可以少保一點沒關係。